更高性能的追求
前面提到,因为街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性、成本等原因,原厂配备的轮胎会有着这样那样的不足。那么我们就忽略掉那些因素,然后从口袋里掏出更多的银子,去换更好一点的性能表现吧。
● 刚柔并济--半R胎
这类的选择就是半R胎。所谓“半R胎”,指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品,厂商宣传当中基本都会提到“运动”这个词。具体来说,就是Yokohama(横滨)的ADVAN Neova AD08、Dunlop(邓禄普)的Direzza Sports Z1、TOYO(东洋)Proxes R1R、Bridgestone(普利司通)的Potenza RE-11这类轮胎。
相比日常多用的普通轮胎来讲,此一类轮胎除了价格上更高(编者注:这是废话,好东西不贵那叫没天理···)上之外,显著的差别在于这类轮胎的自重较低,同时扁平率(aspect ratio)较低,胎壁相对较硬,胎块较大具有更少的排水纹。
如此的设计可以提高转向时候的准确度和灵敏度,并且可显著加强刹车系统的效能(例如Dunlop的DZ101,在日本一次100km/h-0刹车测试当中,一辆配备DZ101的丰田(参数 图片 拷问)Altezza RS200的刹车距离仅为39.3m),使车辆行驶时具有更好的抓地力与路感。
造成这些效果的原因则很简单,此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维(Kevlar,也就是现代(参数 图片 拷问)防弹衣的主要材料)等高科技材料,在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重,提高了轮胎的支撑性;相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹较少,达到与普通轮胎相仿的排水效果;更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积,减少行驶中胎面的形变;再加上较硬的胎壁和更低的扁平率,可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息,使操控感更为精进。
● 超激竞技选择--R胎
若是你对于半R胎们的性能还不满足的话,自然还有更高阶、更激进的选择。那就是R胎。如果,半R胎还可以称为街胎的话,那么R胎就已经不大适合街道使用了。所谓R胎指的就是半热熔类的轮胎。
相比前面介绍过的半R胎,R胎几乎可以说是把路噪、耐用度、全天候泛用性、成本等要素完全抛弃,对于性能近乎毫不妥协,比他们更为激进的全热熔胎基本就是赛道专用了,完全不存在日常使用的实用性。
当然,想要追求更为极致的性能,并且不怕多掏大把银子,多费时间(R胎寿命较短,如经常使用需频繁更换)的话,这些超级货色无疑是你最好的选择。相比运动化的半R胎,R胎则应该称为“竞技化”。这类产品的代表作有Yokohama ADVAN A050、TOYO PROXES R888等。都是赛道上TRACK DAY的常客。
这类轮胎的特质为:胎质较软,只需要很短的走行就可以达到最佳工作温度,并产生很高黏性,具有相当强横抓地力;在胎纹的设计上相比一般的半R胎,R胎的胎纹更少、更浅,胎块也更大,也就是说行驶当中的接地面积更大,目的自然也是提供更好抓地力;更厚更硬的胎壁和胎壳也提高了轮胎的支撑性,保证了优异的操控性(恩?你说什么?舒适性,见鬼,这个没了!)。
如此的设计自然让R胎的在劈弯、刹车当中具有相比半R胎更高的效能。但是要注意的是,R胎因为较软的胎质,寿命较普通轮胎要短暂的多。同时因为排水纹较浅较少,在遭遇湿滑、积水路面时,排水性能低下,极其容易发生滑水现象(aquaplaning/hydroplaning,英文赛车转播里没事能听到个几回的词),也就是车速相对车胎排水量过高,车胎实际上浮离路面,失去抓地力,令车子失控。
另外还要特别注意的是,R胎的胎质较软,不适合长距离走行,尤其在温度较高的夏天,很容易发生过热现象导致爆胎,从而引发车祸。
前面说了这么多高阶轮胎对于车子性能表现的帮助,但并不是说换上这些轮胎就一定能提高性能。在某些情况下,盲目更换这些高阶轮胎反而会造成对性能的恶化。比如半R胎和R胎较硬的胎壁和优异的抓地力会加剧车辆的转向不足趋势(BTW,较高的胎压也会造成类似防倾杆的效果),使车子的操控性变得愚钝。
同时因为胎质较软,半R胎和R胎的耐用度都不及普通轮胎,更换要更为频繁,这类轮胎价格上亦较普通轮胎要高得多。使用成本(不仅是银子的问题,还有个没事换胎的时间成本呢)是个很大的问题,如果是追求日常使用的高性能,选择半R胎就完全足够了,若是下场比赛或者参加TRACK DAY等赛道活动,再去使用竞技化取向的R胎。
4月30日,中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马,在一汽奔腾官方直播间正式开启预售,新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统,树立全新标杆。
4月15日,LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件,其召开“时空之境”L380设计美学解析会,释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
星海S7在北京车展迎来全球首秀,作为风阻系数仅0.191Cd的“全球最低风阻”轿车,星海S7也同步发布了颠覆式的“星际流体美学”设计理念。